Saucony Progrid Ride 6

En los últimos años he sido usuario de modelos de Saucony, y concretamente en modelos neutros he utilizado varias Triumph, varias Trigon y su evolución a las Ride, y modelos de competición como Azura y Fastwicht. En todo este tiempo y kilómetros, he ido observando la evolución de Saucony, hasta llegar al momento actual, en una apuesta decidida por realizar zapatillas ligeras, pero con mucha protección, manteniendo la estabilidad y bajando el drop medio de su gama.

Concretamente el modelo progrid Ride ya sufrió una revolución en su versión 5, y esta 6 aterriza para mantener esa línea y mejorar algunos aspectos.

· La zapatilla pesa 296 gramos en mi número, un 10,5 USA, que es difícil encontrar zapatillas que bajen de los 300 gramos por lo que realmente es poco, y de todas las zapatillas de entrenamiento que dispongo en la actualidad es la de peso más bajo.

· La amortiguación está conseguida a través de tres tecnologías propias de Saucony, que ya habíamos probado en otros modelos como la Triumph 10. El powergrid integral a lo largo de toda la mediasuela, con lo que se consigue una mejora en la transición y en el tacto de la zapatilla, SRC en la zona de apoyo inicial de la marcha, en el talón, SSL en el resto de la mediasuela.

· Me ha gustado especialmente el tacto de dicha amortiguación, es muy cómoda, blanda, y que con el paso de los kilómetros no ha colapsado. En ese sentido hay zapatillas donde la primera impresión es de mucha confortabilidad, pero luego a lo largo de la sesión de entrenamiento, cambia ese tacto. Esto no es así con estas Ride 6, que de hecho, me han funcionado especialmente bien en mis tiradas largas para ultrafondo, de entre 2 y 4 horas, tanto por caminos como por asfalto.

· La suela tiene un drop de 8 mm como es habitual últimamente en las zapatillas de entrenamiento de Saucony, basados en un grosor generoso de la suela, lo que hace que se acumulen virtudes, por ejemplo, podemos mejorar nuestra manera de correr, y realizar un apoyo más eficiente, sin perjudicar la capacidad de amortiguación y absorción de impactos. Sin embargo cuidado con realizar el paso sin gradualidad, yo personalmente no he sufrido ningún problema de adaptación a este drop, aunque si eres delicado a nivel de Aquiles, quizá sea conveniente realizar una transición gradual, ya que a priori no se nota salvo que te pongas una zapatilla con drop diferentes en cada pie, pero en marcha, si se percibe esa menor altura del tacón, a pesar de no ser para nada agresivo como en otros modelos que bajan a 4 y 0 mm.

· La anchura de la zapatilla es media, y son bastante profundas, esto me encanta, ya que que me ha facilitado introducir mis plantillas personalizadas sin problemas, por tanto buena opción para plantilleros, que tenemos un problema al elegir las zapatillas, ya que la plantilla personalizada suele desalojar más volumen que la plantilla estándar.

· La estabilidad es muy buena, son zapatillas neutras, no obstante, pero con el transcurrir de los kilómetros no ceden de manera lateral, y especialmente la suela se nota muy estable en la parte media de la dinámica de la pisada. Eso sigue siendo un punto a favor para los que necesitamos un aporte especial, sin tener que recurrir a zapatillas con control de la pronación.

·La flexibilidad es buena, son menos flexibles que otros modelos, pero son flexibles, y además lo hacen por donde deben, por la zona de metatarsos, algo que veo sorprendido como cada vez son menos modelos los que flexan correctamente, quizá siguiendo la corriente minimalista. Por suerte, en estas Ride 6, incorporan una pieza de TPU en el arco, que lo hace más rígido y que yo he agradecido para no tener problemas de fascitis plantar debido a flexiones de la zapatilla incorrectas.

· El textil es muy bueno, viene más reforzado que en otras versiones, con lo que será más duradero, pero mantiene la comodidad y el contenido peso. Es bastante abierto, de doble capa, lo que asegura la transpirabilidad en cualquier condición, pero además es muy cómodo, y se adapta al pie fenomenal, ambos parámetros son muy importantes en una zapatilla de entrenamiento.

· Otros detalles llamativos y que complementan esta zapatilla son unos cordones planos y muy ligeros que ya habíamos probado en las Triumph 10 y que han sido muy duraderos y seguros ante la lazada, un collar con hidramax que dota de evacuación y confort en la zona, y lengüeta acolchada y muy cómoda.

· La durabilidad parece buena. A nivel de amortiguación no se han apreciado desgastes ni compresiones tempranas, por poner un ejemplo ahora mismo tengo unas Triumph 10 en uso con algo más de 1000 km. Sí es posible que lo que pueda dar más problemas sea el desgaste de la suela, ya que excepto el talón, no tiene protección contra la abrasión excesiva. No obstante deben ser unas zapatillas, que salvo problemas de pisada grave o algún enganchón, puedan durar cientos de kilómetros en perfecto estado.

Como conclusión, en su conjunto me ha parecido una zapatilla muy completa y polivalente. Concebidas para devorar kilómetros, al ser unas zapatillas de entrenamiento ligeras y con respuesta, también funcionan en los entrenamientos de intensidad como carreras de umbral o progresivos. Tienen muy buena amortiguación, y te responderán de maravilla si pesas entre 65 y 75 kilos, eres neutro o plantillero, y las quieres para entrenar en caminos, parques o asfalto.