El Maratón Divina Pastora Valencia presenta su nuevo recorrido

El Maratón Divina Pastora Valencia modifica su circuito. Tras dos años de consolidación estratégica de la prueba, para 2013 se busca ofrecer un circuito aún más rápido y consolidarlo como uno de los más llanos del panorama europeo de carreras en ruta.

La principal clave de estas modificaciones pasa por revalidar la etiqueta de bronce otorgada por la IAAF para esta edición e ir consiguiendo méritos para aspirar a la etiqueta de Plata, un estándar de calidad que cataloga las principales carreras de ruta internacionales y que es un aval de éxito organizativo.

En cuanto a las novedades del mismo, si algo nuevo tiene el nuevo circuito del Maratón Divina Pastora Valencia, será que en los últimos kilómetros de la prueba los corredores sentirán el calor del público. La prueba cruzará toda la zona del centro para llegar a la calle Colón, Navarro Reverter, Plaza América y Jacinto Benavente, comenzando ya la entrada hacia la Ciudad de Las Artes y Las Ciencias. Unos kilómetros que propiciarán, a buen seguro, una gran cantidad de público animando al paso de los corredores hasta la llegada a la pasarela mágica de la línea de meta.

Por otra parte, tras la consolidación estratégica de la prueba, se ha conseguido un circuito sin túneles ni curvas pronunciadas. Pese al gran éxito de animación que se creó en ellos en la última edición, los corredores ya no tendrán que luchar con unos desniveles que castigaban sus piernas en los kilómetros clave del recorrido. Esta modificación ha sido pensada en pro del corredor, ya que al evitarlos, será más fácil mantener el ritmo de carrera y pelear por la mejor marca personal.

Ya como última diferencia respecto al circuito de los años 2011 y 2012, cabe destacar que los últimos 8,5 kms son en ligera cuesta abajo, aprovechando las propias características de la ciudad. Este planteamiento favorecerá que el ritmo de carrera del corredor no se vea afectado en la recta final del maratón. Valencia es una ciudad prácticamente llana, pero el nuevo circuito pretende evitar que el corredor pierda velocidad en sus kilómetros finales.